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教育部。本報資料照片 分享 facebook 3月7日行政院會通過《教師法》修正草案，針對草案內容，全國高級中等學校教育產業工會（全中教）今天發布新聞稿表示，支持依法處理不適任教師，但此次修法將教師擔任行政工作列為義務，顯見缺乏與教師專業團體討論協商，不但不能解決「行政逃難潮」，甚且為校園內工作分工製造糾紛，批「修法羞辱教師專業，是國家毀滅的開始」。全中教表示，依法處理不適任教師問題是全民共識，全中教不反對。但在現行機制下，將不適任教師問題全數歸咎於校園內的「師師相護」，而以為改組教師評審委員會、引入校外學者專家就能解決問題，也是過於天真和簡化問題的。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 全中教認為，需要加強提報不適任教師的的審議機制，再者所謂「不適任」的法律定義與教師應遵守的法律規範需明確化，否則單單只是引入校外專業人士，可能淪為民粹。全中教指出，此次修法將教師擔任行政工作列為義務，除了顯見的立法粗糙之外，執行成效也堪慮。教師專業養成過程中缺乏行政所需的相關行政、法律訓練，且教育行政事項爆量、動輒有違法之虞時，將此類專業工作訂為義務，無疑是提油救火。且依據教育基本法第8條教育人員之工作、待遇及進修等權利義務，應以法律定之，教師的專業自主應予尊重。「強迫教師做非屬其專業之工作，顯已違反教育基本法。」全中教認為，行政工作是教師的「兼任」工作而非本職，正本清源之道並非修法，而是避免不必要的繁瑣行政作業負擔、增強校長行政領導能力、提高擔任行政工作的誘因與榮譽感，才是釜底抽薪的方法。全中教表示，若修法強化教師申訴及救濟制度，相信多數教師給予肯定，然教師勞動人權，勞動條件變更時，應與教師協商，這是民主社會之勞動人權。且改變的同時，應考量是否落實教育品質的提升？具體施行方式是否可行？該會強烈主張各項改變及施行細則，教育部應與各教師工會進行專業對話，並共同研議後使得訂定之。教育部昨天則回應，現行教師法第17條即規定教師負有「擔任導師」及「依有關法令參與學校學術、行政工作及社會教育活動」等義務。修正草案是為使上述文字中的「參與行政工作」更為明確法，才明列「擔任行政職務」，以避免執行的爭議。實務上學校行政職缺有限，不可能強制每位教師都擔任行政職，校長仍需依校務推動理念和需求，尋找適合的人選�



 關西機場停擺成孤島 社長致歉、急忙疏散旅客


大阪關西機場遭到燕子颱風重創，讓上千名旅客滯留機場，關西機場除了火速派出社長致歉，也在週三深夜，陸續把遊客送離機場，由於滯留民眾中有700多人是陸客，大陸使館自己派出巴士幫忙疏散。


深深一鞠躬，關西機場社長山谷佳之，為上千名旅客被困在機場而道歉。


關西機場直到昨晚，還有將近3000人滯留，民眾無奈打地鋪，在機場裡乾等。


法國遊客：「找不到電話，難以和家人聯絡。」


民眾試圖搭巴士再轉乘接駁船，不過排隊隊伍幾乎看不到盡頭，直到週三晚間11點，才陸續把民眾送出機場。


記者：「所有希望離開的乘客，目前全都已離開關西機場。」


由於受困遊客有700多人是大陸遊客，大陸使館還特地租了15輛巴士幫忙接人，這次關西機場慘遇颱風，包含航空公司的電腦、行李輸送系統，幾乎都泡水了，第一航廈運作幾乎停擺，目前正優先搶修第二航廈。


由於關西機場是填海造陸建的海上機場，10幾年前就淹過水，目前已比建造時下陷4公尺，曾被點名是全球18座危險機場之一。


民眾：「我以為機場要沉了，我覺得我的生命有危險。」


這次燕子颱風風速快又猛烈，一下子就引發大浪，讓海平面高過機場建的5公尺防波堤，加上適逢漲潮，導致機場淹大水。


學者吉村晃：「若關西機場長期無法使用，停滯的話，不只是關西經濟，就連日本經濟整體都會有一定程度影響。」


由於關西機場也是重要的物流吞吐港，不僅將影響觀光，專家也憂心影響日本經濟，首相安倍晉三也下令，希望在週五恢復國內線運作。


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