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中國首座跨地震斷層跨海橋樑海南海文大橋開通。 中國新聞社 分享 facebook 中國首座跨越地震活動斷層的跨海橋梁——海南海文大橋18日上午通車,將海口市至著名僑鄉文昌舖前鎮的車程由一個半小時縮短至二十分鐘。海文大橋為中國目前抗震設防裂度最高、設計基本風速最大的橋梁,突破了在極震區、跨越地震斷層帶建設特大橋的技術難題。中新社報導,海文大橋從2015年開工建設,項目路線全長5.597公里,雙向六車道一級公路標準,設計時速80公里,橋梁標準寬度32米,總投資26.7億元人民幣(約3.9億美元)。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 據報導,海南省交通運輸廳廳長林東在通車儀式上說,海文大橋橫跨舖前海灣,東接文昌濱海旅遊公路,西接海口江東大道主幹區,是實現「海澄文」一體化的交通控制性工程。大橋通車解決了「海澄文」區域的交通瓶頸問題,為僑鄉文昌融入海口半小時經濟圈創造了交通條件。海文大橋的建成也將有利於瓊北地區旅遊資源開發、完善海南交通路網結構。今年72歲的舖前人鄧少東特意從廣州回海口參與海文大橋開通儀式。他回憶,兒時從舖前到海口需要坐船,耗時幾個小時,「如果遇到退潮,我們還要下船穿過灘塗,非常地辛苦。」「到上世紀80年代,我們從舖前到海口坐車還是要花三個多小時。隨著高速公路的開通,時間縮短到一個多小時,海文大橋開通後,時間就更短了,完成了我們舖前人的一個夢想。」鄧少東說。報導指出,海南省交通工程建設局局長呂曉宇表示,海文大橋將生態環保要求貫穿項目建設全過程,合理安排工期,避開鳥類遷徙高峰期;施工設備加裝減震底座,減少噪音對生態環境影響;採用低矮照明設施,減少了對鳥類生物導航的干擾。



 一地兩檢凌晨神秘「快閃交接」 港記協抗議


廣深港高鐵香港段,23日就要正式通車,備受關注的一地兩檢條例4日率先上路,不過啟動儀式卻在凌晨進行,而且完全沒有通知媒體,就這樣默默的完成,官方只在事後發出新聞稿和照片,香港記者協會發出聲明譴責香港政府,甚至有人批評這樣搞神秘的做法鬼鬼祟祟。


面對鏡頭握手微笑,香港運輸及房屋局局長陳帆和廣東省人民政府副秘書長林積,4日凌晨在廣深港高鐵西九龍站內地口岸區主持啟用儀式,被受關注的一地兩檢條例正式上路。


香港行政長官林鄭月娥:「這些人員要每天要坐高鐵,由深圳去西九龍站上班,下班時又要坐高鐵回去,他們是需要買票的。」


大陸執法人員確定進駐香港高鐵站,但如此重大的新政策卻選在凌晨啟動,連媒體都不通知,只在事後發新聞稿和相片,挨批鬼鬼祟祟,對此行政長官林鄭月娥只簡單回應,啟用儀式是工作交接,執行上沒有任何問題。


香港行政長官林鄭月娥:「我明白對於那麼大跨境的基建開通,大家有很多東西想問想知道,所以我希望這些想問想知道不會成為了大家對這條高鐵的疑慮。」


未來西九龍高鐵站將有約800名大陸派駐人員,包括160名警察,租金部分只會繳交象徵性的1000元港幣來租借約3萬坪空間。


香港行政長官 林鄭月娥:「大家住過酒店也知道,酒店也有所謂後勤區,在這裡做維修或運送物件,因此並沒有什麼神祕。」


林鄭月娥也澄清,未公開的B5層屬於正常的空間配置,並強調理解外界對高鐵運作有很多疑問,會要求相關單位所有訊息都要盡量透明公開。


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